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不同的專業(yè)賽道，同樣的報國熱情。

這些年，越來越多的海外科技人才，將學成的技術投入到國內快速發(fā)展的科技實業(yè)中，積極推動中國參與全球科技創(chuàng)新協(xié)作。

在國內汽車電控領域，有一家由海歸人才創(chuàng)辦的創(chuàng)新企業(yè)，在短短的四年多時間里，異軍突起，為我國汽車電控技術自主創(chuàng)新發(fā)展，探出了一條新路。它就是坐落在“太湖明珠”無錫的卓品智能科技無錫有限公司（以下簡稱卓品智能）。

今天，卓品智能正用自己的創(chuàng)新業(yè)績和工程師們的研發(fā)成果，書寫著我國電控高端市場自主可控的創(chuàng)業(yè)故事。

學成歸國，助力本土ECU技術的自主可控

長期以來，我國汽車電控核心技術這個“命門”被牢牢控制在國外幾大巨頭手中，這就好比在別人的墻基上“砌房子”。 

“泱泱大國不能沒有自己的電控系統(tǒng)?！?/span>

李大明是卓品智能的創(chuàng)始人，1991年畢業(yè)于清華大學，后遠赴加拿大深造學習，畢業(yè)后進入美國卡特彼勒公司從事核心技術的研發(fā)工作，在全球汽車嵌入式控制器開發(fā)領域具備深厚的技術積淀和豐富的工程化經驗。

2010年，李大明義無反顧地放棄了在美國的優(yōu)渥待遇，回到國內加盟濰柴，投身我國柴油機電控系統(tǒng)的研發(fā)工作。

面對博世、大陸、德爾福等強敵環(huán)繞，李大明在濰柴組建并帶領創(chuàng)新團隊成功開發(fā)出了中國首款高壓共軌重型柴油機電控系統(tǒng)。

但與此同時，李大明看到，濰柴之外，國內大多數(shù)整車整機和發(fā)動機廠商都不具備電控核心技術的自主創(chuàng)新能力。

以ECU為例，ECU是發(fā)動機的大腦。長期以來，ECU未能完成國產化突破，成為制約國內柴油機廠商成長為世界一流供應商的核心障礙。

創(chuàng)業(yè)的想法由此萌生。而后，李大明開始召集團隊，自籌資金，創(chuàng)辦企業(yè)。在考察了全國10多個城市后，2017年8月，卓品智能落戶無錫。李大明帶領團隊正式開啟了國內自主ECU技術的突破之路。

揭榜掛帥，獲得寶貴的試錯機會

作為一家技術密集型的高科技企業(yè)，卓品智能起步初期也面臨著“投入多、產出少”的困境。

恰逢其時，無錫市政府組織實施了“揭榜掛帥”項目，不論出身，不設門檻，只關乎技術。這無疑是一場“及時雨”，為真正具備核心技術研發(fā)能力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)帶來了寶貴的研發(fā)試錯機會。

憑借領先的技術優(yōu)勢，李大明帶領團隊緊緊地抓住了這次難得的機遇，開啟了進入巨頭供應鏈的窗口。2018年12月，卓品智能自主研發(fā)的柴油機控制器EQ13點火成功，實現(xiàn)了對柴油機電控系統(tǒng)的國產替代。

“打造優(yōu)秀的電控研發(fā)團隊，服務全球汽車電控市場，是我們的最終愿景與使命，也是我們保持競爭優(yōu)勢的核心力量?！崩畲竺髡f。目前，卓品智能采用的是“項目+人才”的培養(yǎng)模式，每年從高校相關專業(yè)招聘30名優(yōu)秀本科生和碩士研究生，放在項目中磨礪成長。

很多科技企業(yè)最擔心的是技術隊伍不穩(wěn)定，而李大明十分清楚工程師們的訴求。上世紀在國外留學工作期間，當時國內工程師的收入只有國外的二十分之一左右，工程師的自主創(chuàng)新能力得不到發(fā)揮。

“現(xiàn)在不同了，我們想讓工程師得到重用的同時，有尊嚴地享受到社會中產的待遇。目前，卓品智能留出了30%的股權給優(yōu)秀的工程師?！?/span>

李大明同時介紹，卓品的中文名字源自于卓越品質，英文excellent-quality，簡寫是E-QUALITY，是電子品質也是平等的意思。卓品的核心價值觀正是平等、創(chuàng)新。對內，我們強調的是員工之間的平等，同時我們也希望通過充分的發(fā)揮工程師紅利，通過員工能力的不斷成長，最終，讓中國的工程師團隊也能和發(fā)達國家的工程師團隊在收入、待遇、地位上達到Equality。

從創(chuàng)業(yè)之初的6個人，到今天擁有國內最大第三方汽車電控開發(fā)團隊，卓品智能用了不到5年的時間。

關于未來，李大明表示，卓品智能繼續(xù)瞄準世界科技前沿和國家行業(yè)發(fā)展需求，堅持科技自立自強，不斷推動我國電控系統(tǒng)核心技術研發(fā)，打造國產的發(fā)動機“核心大腦”，用安全可靠的電控核心技術賦能更多的行業(yè)。